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下面附上一則新聞讓大家了解時事
老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠
【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。
根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。
「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。
劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」
「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」
環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。
台學生留學澳洲 涉案遭"無限期收容"?
台北市 / 陳佳媖 戴榮賢 報導
狄鶯的兒子孫安佐赴美留學，因為涉嫌威脅攻擊學校被逮捕，而另一名來自台北的31歲吳澤濬到澳洲攻讀餐飲學校五年，原本今年就能拿到廚師執照，沒想到去年12月捲入恐嚇案件，被警方羈押至今，還被關到耶誕島收容所，幾乎音訊全無，吳澤濬的媽媽相當擔心，請律師協助，希望外交部給予幫助，強調不該澳洲政府不該"無限期"收容吳澤濬。
吳澤濬媽媽聲淚俱下，因為兒子在澳洲留學卻長達4個月音訊全無，透過臉書找到澳洲律師，才知道孩子沒了自由，31歲的吳澤濬2013年就到澳洲餐飲專科學校就讀，2017年12月卻因為涉嫌恐嚇案件被警方羈押一個月，學生簽證和過橋簽證通通被取消，2018年3月9號，吳澤濬從布里斯本收容所轉到耶誕離島後多次向律師求救，讓家屬好心急。
吳澤濬涉及案件細節律師不方便透露，但強調台澳國情法律不同，一不小心就可能踩紅線，尤其是澳洲政府在2014年修改移民法後，外國人如果到當地涉嫌毒品暴力等犯罪，被判刑超過一年都會被取消簽證。
移民政策緊縮，澳洲對於暴力行為採取零容忍，律師和人權促進會不滿，澳洲政府並沒有通知駐外單位主動聯繫吳澤濬家屬，還無限期收容，希望外交部能多加給予幫助，越來越多人到國外留學或打工度假，光是布里斯本就有超過7萬台灣年輕人，加強國際法律知識成為重要課題。
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