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下面附上一則新聞讓大家了解時事
強制淘汰10年老車？ 環保署：誤解
【台灣醒報實習記者王淯意台北報導】只打髒車，不打老車！針對日前老車駕駛集結抗議月初上路的「空氣汙染防制法」，環保署副署長詹順貴20日表示，目前規劃的加嚴表準草案只針對高污染的二行程機車與1-3期大型柴油車，其他如四行程機車、小客車、小貨車及加裝濾煙器的3期大型柴油車均不受影響，外界傳言的出廠10年以上舊車將被迫淘汰，全屬誤解。
新修正的空氣汙染防制法第36條第2項規定，環保署得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上交通工具原本適用的排放準則；對此，全國老汽機貨車自救會與老車駕駛紛紛集結抗議，表達「老車無罪、反對強制淘汰」等訴求。
環保署20日舉辦記者會，詹順貴澄清，規劃的加嚴標準草案尚需與各界進行討論及考量車輛改善技術的可行性，並依討論結果完成修正後，才會公告實施，且會安排足夠的政策宣傳期，讓車主有時間因應。他再次聲明，環保署規劃的加嚴排放標準受影響的對象只有二行程機車（即92年12月31日前出廠）及1-3期大型柴油車（95年9月30日前出廠）。
詹順貴解釋，全台8萬輛貨車，約佔空污的16%；二行程機車8萬輛，則佔全台空污的2.3%，汙染比例相較於1200萬輛四行程機車（空污佔比約2.7%）來得高，所以1-3期大型柴油車、二行程機車被列為優先管制對象。對於四行程機車，則透過未來導入電動機車，漸漸在市場上將其淘汰。
環保署這兩年，對於固定汙染源，已新增30項加嚴標準；移動污染源則有7項，其中4項是補助方案，如報廢補助、加裝濾煙器等。古董車方面，環保署目前也制定草案，規定車主需在定期保養、紀錄車況與非交通尖峰時段、非空氣品質緊戒日等狀態下才可繼續使用。
色法官審判爭議 時力提3修法
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】針對前法官陳鴻斌性騷擾助理案再審輕判爭議，職務法庭全由法官組成，不但有官官相護的弊端，退休法官還能領錢，恐有司法不公的疑慮，時代力量立委黃國昌、徐永明13日召開記者會批評現行《法官法》，並提出包括職務法庭引入公正人士參審；退休、離職法官退休金、離職給與應追回等3項修改條文，以確保司法公正。
前法官陳鴻斌性騷擾助理案再審案，全由法官組成的職務法庭，令外界認為司法院官官相護，難以公正審判不適任法官而呼籲修法。民間司改會早前更建議司法法制委員會參考「國民法官」制度，讓人民參與職務法庭審判，以確保人民監督司法審判之公正性。
時代力量13日也召開記者會呼籲修改《法官法》。立委徐永明表示，現行《法官法》規定，法官被彈劾後仍可領取退休金，顯不然合理。這次陳鴻斌法官事件更有官官相護的疑慮，唯有非職務法官監督司法，才能完善不適任法官的淘汰機制，建立民眾對司法的信心。
立委黃國昌則說，淘汰不適任的法官一直是《法官法》的訴求。2011年《法官法》立法時就有很多學者提出要修正，淘汰機制必須讓外部人員參與才合理。過去更曾發生最高法院的法官為酒駕兒子關說，公務懲戒委員會最後只讓該法官休息一段時間。雖然民進黨支持修改《法官法》，最終卻因司法院及國民黨反對而最終沒有修法。
黃國昌也說，《法官法》不適任法官淘汰機制仍有很大的漏洞。他舉例，年初司法院曾主動移送2位法官，其中一位已經完成退休程序。即使監察院彈劾，因該法官已退休只是罰款，事後退休金完全不受影響。他批評，「這個制度讓違法的法官聽到風聲後就趕快辦理退休，懲戒機制形同虛設。」 因此，時代力量提出3項修正條文，並呼籲司法法制委員會將《法官法》列為本會期優先修改的法案。
第一，針對《法官法》第48條，職務法庭應由職務法官3人及參審法官4人組成合議庭行之，並議自身職業法官為審判長。所謂參審法官，需由司法院法官委員會推薦長期參與司法改革、人權、公益或弱勢議題的社會公正人士。
第二，針對《法官法》第49條，退休、或因其他原因離職的法官於退休、離職後亦適用之。第三，針對《法官》第50條，受懲戒人離職前所有任職年資的退休金、退養金等應追回之。
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